След монтажа комплектът ангренажна верига обикновено не изисква допълнителна настройка, но трябва да премине през серия от прецизни стъпки за монтаж и окончателна проверка, за да се гарантира, че е правилно опънат и подравнен. Дали е необходима „настройка“ зависи от това как дефинирате действието-ако се отнася до ръчно регулиране на напрежението като старомоден-колан, тогава обикновено не е необходимо; обаче, ако се отнася до осигуряване на критични операции, като например да се гарантира, че обтегачът работи правилно, синхронизиращите маркировки са подравнени и предварителното натоварване на веригата е адекватно, тогава те са от съществено значение.
Защо "не е необходима корекция"?
Модерните верижни системи за синхронизация на двигателя са проектирани за само-регулиране на опъна, разчитайки на хидравличен или механичен обтегач в основата си:
Обтегачът автоматично прилага постоянно налягане след монтажа, за да поддържа напрежението на веригата.
Докато се използват правилните инструменти по време на монтажа, заключващият щифт на обтегача е освободен според спецификациите и е потвърдено, че маркировките са подравнени, веригата ще бъде с проектираното напрежение.
Ето защо, за разлика от ангренажните ремъци, които изискват периодични проверки и дори подмяна, ангренажните вериги са „готови за употреба“ след правилен монтаж. II. Тези „скрити корекции“ обаче трябва да бъдат завършени.
Въпреки че няма традиционни стъпки за „регулиране“, следните операции са по същество решаващи „проверки на регулиране“ и са незаменими:
1. Маркировките за време трябва да бъдат точно подравнени. След монтажа завъртете ръчно коляновия вал два пълни оборота, връщайки го в горната мъртва точка на цилиндър 1, и проверете дали маркировките за синхронизиране на коляновия вал и разпределителните валове на всмукателния/изпускателния вал са все още идеално подравнени.
Всяко разминаване показва грешка при инсталиране и изисква повторно сглобяване.
2. Обтегачът трябва да е правилно активиран. Обтегачът обикновено има фиксиращ щифт (за предотвратяване на преждевременно опъване). Този щифт трябва да се отстрани само след като всички компоненти са поставени, за да може веригата да се опъне автоматично.
3. Предварителното натоварване на веригата се нуждае от динамична проверка. Някои-модели от висок клас изискват наблюдение на фазовата разлика с помощта на диагностичен инструмент. След тестване на празен ход + пълно натоварване фазовата разлика трябва да бъде по-малка или равна на 2 градуса.
4. Идентифициране и обработка на шумове при студен старт. Новата верига може първоначално да произведе кратък "тиктакащ" звук, който изчезва след като двигателят загрее; това е нормален феномен-на прекъсване. Ако необичайният шум продължава, това може да се дължи на това, че обтегачът не е напълно освободен или хлабината на веригата е твърде голяма, което изисква ремонт и проверка.
